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无锡钢材运费暴涨为何?无锡钢材运费暴涨因货车超载严打

2019/10/13 22:31:03来源: 购车之家

【购车之家 汽车资讯】2019年10月13日,无锡钢材运费暴涨引发关注,自从无锡高架桥垮塌后,江苏开始亡羊补牢,严打货车超载,现在江苏无锡的钢贸短途运费急剧上涨,也不敢超载了,原来一次性超载运走六七卷大型卷钢现在只能运一卷。

网友议论纷纷;

“货车不赚钱,那是因为货车太多,运力大于动量,所以才导致恶性竞争,相互压价,如果管理严格一些,货车到报废期后不再投入到货运,逐步退出40%的车辆,到时候运价也上去了,也不用超载超速了,货车司机也不用天天为找货源而空跑了。”

“我是一名货车司机。个人认为,发货单位,收货单位,驾驶人,车辆所有人,车辆所经路段辖区执法单位,桥梁设计单位,施工单位,都要清查。更要核算出该车辆按负荷运输吨位费用及利润,更明确的展示出是什么原因促使他严重超吨运输。”

“所有的超载都是为了压低工价,你压一点他再压一点,这样大家都合情合理的做谋财害命的工作,还要大家都说谋财害命合情合理,自己把整个行业的工价搞低了,都说不赚钱还加入超载的恶性竞争,结果是把行业作死了。”

“单桥墩的设计本来就没双桥墩设计的桥牢固,特别是拐弯处,但又比较省钱,两害取其轻吧!!从多方面控制事故的发生,这样的事故不是第一次,也不是最后一次,希望加大改革。”

“本人认为超载确实该罚,但超载四倍桥就垮了 ,那四辆满载40吨货物的车同时上桥的话那不是更可怕了吗?????这样的话可是足足多了三辆车的重量啊!如果把所有责任都推给货车的话,恐难服众吧?我觉得这件事还得调查清楚再下定论,不然还不知道有多少这样的桥可能会发生更多这样的事。”

“如果4辆正常货车都放40吨。属于桥面受力正常范围,不会导致桥面侧翻。是因为这次事故他一车拉180多吨,加上自重总共200吨左右。坦克50-60吨一辆,相当于4辆坦克重叠起来,演杂技似的上T形桥面,还走的一侧,不是中间。导致桥面受力不均匀,超出承受范围,导致桥面侧翻。”

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